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现况曝光!援武汉前线医爆:死亡率仍高…中国应该记取教训

武汉肺炎(COVID-19、新冠肺炎)殃及全球50国,贵州快3和值计划网其中,中国湖北武汉确诊与死亡人数比例最高,即便外界将矛头指向中国隐瞒疫情,中国当局仍然极力反驳。对此,英国驻中国记者沙磊(John Sudworth)访问到在武汉前线救援的医生谢江,谢江表示,即便先进仪器越来越多,但死亡率依然很高,中国应该要更早公布疫情,也应该要记取这次的教训。▲武汉肺炎延烧,中国湖北疫情最严重,当地医护人员全体穿起防护装。(图/翻摄自武汉医院微博)根据BBC中文网报导,谢江是北京安贞医院的医生,他一个月前到武汉支援,他表示,当时的病人像潮水一般湧入医院,不是每个人都能有床位,虽然现在情况有改善许多,医院确实有越来越多的先进仪器,但死亡率仍然很高,重症患者甚至超过SARS时期的案例;他强调,这是他们现在需要解决的。谢江接着说,当听到一些年轻人染上新冠病毒而去世,「对我来讲是非常难受的」,而吹哨者李文亮就是一个例子,他告诫社会大众类似SARS病毒的出现,却遭到警方惩处,谢江说,「这对所有医护工作者来说,都是一个很大的打击。」沙磊问及,从李文亮事件中,中国学到了什么教训?谢江回应,及时公布疫情讯息很重要,并且需要马上采取行动,就像武汉封城一样,虽然还算及时,但如果能更早行动会更好;他语重心长表示,他在一个晚上看到5个生命的消逝,「你能想像吗?」,世界绝对不能忽视这次的疫情。

台铁行车事故 108年历年最低

交通部台湾铁路管理局今天表示,民国108年行车事故,不论重大或一般行车事故都是历年最低,目前也启动加强车辆维修、运转保安装置养护等改善方式。▲交通部台湾铁路管理局表示,民国108年行车事故,不论重大或一般行车事故都是历年最低。(图/中央社)媒体报导,交通部104年起推动「铁路行车安全改善6年计画」,但立法院预算中心调查发现,成效待加强。台铁局发布新闻稿表示,台铁局108年「重大行车事故」2件,较107年减少5件;「一般行车事故」43件,较107年减少12件,都为历年最低。台铁局表示,行车异常事件增加主因是车辆老旧,台铁局在107年普悠玛事故后更严谨审查行车事故,加上规定列车自动防护系统(ATP)故障将降速到60公里/小时以下行驶,确保安全,才有列车延误情形,导致行车异常事件增加。改善情形部分,台铁局说,加强车辆维修,持续推动「铁路行车安全改善6年计画」,加速办理「台铁整体购置及汰换车辆计画」汰换逾龄车辆;加强运转保安装置养护,并于「电务系统智慧化提升计画」逐年汰换老旧设备。台铁局说,停驶利用率低班次,增加车辆、路线与电力设备等养护时间;各型机车车辆检修工作都依「铁路机车车辆检修规则」规定落实检修保养,确保车辆可用度及可靠度;落实工电联检机制,采购双电源模组LED号志灯,汰换钨丝灯泡号志灯,提升号志可靠度。台铁局表示,铁路行车安全改善6年计画预计111年全数完成,电务系统智慧化提升计画预计113年全数完成,「整体购车及汰换车辆计画」将购置区间客车520辆、城际客车600辆、支线客车60辆及机车102辆,预计113年全数交车完成投入营运。

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